2024年3月23日音讯，当地时刻3月22日，Boom Supersonic宣告全球首架独立研制的超音速喷气机XB-1在美国加利福尼亚州莫哈韦航空航天港成功首飞。

  与Boom超音速客机Overture 相同，XB-1选用最先进的技能来完成高效的超音速飞翔，包含碳纤维复合资料、先进的航空电子设备、数字优化的空气动力学和先进的超音速推动体系。

  XB-1从莫哈韦航空航天港起飞，该空域曾发生过许多历史性的初次飞翔，包含贝尔 X-1，北美X-15和洛克希德 SR-71 （黑鸟）的飞翔。XB-1完成了一切测验方针，包含安全成功地到达7120英尺（注：约 2170 米）的高度和高达238 节（440.78 千米 / 时）的速度。

  Boom 公司表明，协和式飞机退役二十年后，XB-1的首飞标志着民用超音速飞机重返天空，为干流超音速游览的复兴铺平了路途。

  增强实际视觉体系：两个安装在机头的摄像头，经过姿势和飞翔途径指示进行数字增强，为高分辨率飞翔员显示屏供给信号，以此来完成超卓的跑道视界。该体系能进步空气动力学功率，而无需移动机头的分量和杂乱性。

  数字优化的空气动力学： 工程师们运用核算流体动力学仿线 的数千种规划。其结果是优化的规划，将起飞和着陆时的安全安稳运转与超音速下的功率相结合。

  碳纤维复合资料：XB-1 简直完全由碳纤维复合资料制成，使其可以在巩固、轻盈的结构中完成杂乱的空气动力学规划。

  超音速进气口：XB-1 的发动机将缓慢的超音速空气吸入到亚音速，有效地将动能转化为压力能，使传统的喷气发动机可认为 XB-1 供给从起飞到超音速飞翔的动力。

  XB-1原型机的成功试飞为 Boom Overture客机的量产打下根底，后者是由Boom公司推出的一款超音速客机，方案于2026年进行首飞，并在2029年投入商业运营。

  现在，Boom现已收到来自美国、日本等航空公司的130份订单，Overture将以1.7马赫（2082.67千米 / 时）的速度搭载 64-80名乘客，大约是当今亚音速客机速度的两倍。

  依据3D科学谷的商场研讨，增材制作-3D打印可能是赢得超音速比赛的要害，增材制作在其间的使用空间很大，包含金属3D打印超燃冲压发动机简直悉数的零件，3D打印热混合动力发动机中避免结冰的推动剂注射器体系，结构部件等等。还包含3D打印在陶瓷、碳纤维资料、金属陶瓷接连体等方面的使用。

  Symphony™将是一款双转子中涵道比涡扇发动机，其根本发动机架构与现在为一切现代商用飞机供给动力的发动机架构相同。与亚音速涡轮电扇不同，这种新的推动体系将包含动臂规划的轴对称超音速进气口、可变几许形状的低噪音排气喷嘴和被迫冷却的高压涡轮机。经过 Symphony 方案，Boom超音速可认为其客户供给具性价比和对环境友好的超音速飞机。Symphony发动机将选用定制规划，使用老练的技能和资料来完成最佳超音速功能和功率。作为Boom超音速Overture飞机的新推动体系将在净零碳排放下运转，不过Boom并未解说怎样来完成净零碳排放。Symphony 估计可将执役时刻添加25%，并显着下降发动机保护本钱，从而将航空公司客户的整体飞机运营本钱下降10%。